Pourquoi est-ce important: Les constructeurs automobiles recherchent en permanence des moyens innovants de recharger les véhicules électroniques afin d’augmenter leur viabilité et leur autonomie. La disponibilité des bornes de recharge pour VE augmente mais reste limitée. Le constructeur automobile BMW est la dernière entreprise à envisager de récupérer l’énergie des systèmes de suspension des voitures.
Le mois dernier, BMW a déposé un brevet pour un système qui aide à recharger les véhicules électriques lorsqu’ils roulent sur des obstacles tels que des ralentisseurs ou des nids-de-poule. Le processus utilise les mouvements brusques des roues vers le haut et vers le bas d’un véhicule lors de la conduite sur de tels objets.
En règle générale, lorsqu’une voiture heurte un nid-de-poule ou un ralentisseur, la suspension absorbe l’énergie du mouvement vertical des roues, puis les amortisseurs la dissipent. D’après BMW brevet, un générateur contenant une roue qui tourne attachée au système de suspension pourrait à la place stocker l’énergie que les ressorts absorbent et libèrent. CarBuzz note que le processus pourrait charge une batterie de traction haute tension EV ou une batterie électrique 12V.
Le brevet n’indique pas quel futur modèle BMW pourrait être équipé du système ou si la méthode se concrétisera un jour. Les entreprises déposent fréquemment des brevets pour des appareils qui n’arrivent jamais sur le marché.
Le constructeur automobile allemand n’est pas la seule entreprise à envisager de recharger les véhicules électriques avec de l’énergie cinétique provenant des bosses et des creux de la route. L’énergie de gig est développement un système utilisant le même concept fondamental. Son site Web fait la publicité des économies d’énergie qu’il pourrait apporter aux camions, camionnettes de livraison, voitures et autres véhicules. Audi a également joué avec récupérer l’énergie des systèmes de suspension il y a des années avec eROT, mais a finalement abandonné l’idée.
Parce que les bornes de recharge pour VE ne sont pas partout, les entreprises explorent diverses méthodes alternatives. En juin, Electreon a annoncé des plans pour une route d’essai d’un mile à Detroit qui peut charger sans fil les véhicules électriques. Un système de bobines sous la rue se connecterait au réseau électrique et rechargerait les véhicules en fonction de leur vitesse, et ne serait pas dangereux pour les animaux ou les personnes qui traversent la route.
Des idées telles que la recharge sans fil des routes ou la conservation de l’énergie de la suspension pourraient étendre l’autonomie d’un véhicule électrique et économiser de l’énergie, mais elles ne maintiendront probablement pas les véhicules complètement chargés. Les bornes de recharge resteront probablement la principale méthode d’alimentation des véhicules électriques dans un avenir prévisible, et des groupes comme Electrify America travaillent à étendre leur portée.
