Pas moins de 25 marques chinoises de voitures électriques prévoient de frapper le Royaume-Uni dans les années à venir, selon un nouveau rapport.
La plate-forme de vente de voitures en ligne Auto Trader a déclaré que les rares qui ont déjà commencé à vendre de nouvelles voitures ici seront rejointes par une nouvelle vague de marques automobiles chinoises à partir de 2024.
Avec le gouvernement qui prévoit d’interdire la vente de voitures à moteur à combustion d’ici 2030, il y aura une vague de nouveaux modèles électriques à arriver sur les parvis, dont beaucoup seront des constructeurs chinois.
La disparition du moteur à combustion traditionnel est considérée comme une opportunité pour les nouvelles marques de défier les constructeurs automobiles établis, et bien que MG ait déjà pris pied au Royaume-Uni, ce n’est que le premier d’un certain nombre de nouveaux arrivants.
Les ventes de véhicules électriques représentaient 16% du marché en 2022, mais le mandat VZE du gouvernement annoncé à la fin du mois de mars, cette proportion passe à 22% en 2024. Et si les constructeurs automobiles n’atteignent pas cet objectif, ils peuvent s’attendre à des pénalités financières. Avec de nombreuses marques chinoises se concentrant uniquement sur les modèles électriques, cela signifie qu’il y a des gains à faire par ces nouveaux arrivants.
MG, qui est présente au Royaume-Uni depuis 16 ans en tant que marque chinoise, ouvre la voie aux constructeurs automobiles chinois. La société mère Shanghai Automotive (SAIC) a relancé la marque britannique et MG représente maintenant quatre pour cent de toutes les voitures vendues au Royaume-Uni.
Les sociétés mères chinoises sont à l’origine d’autres arrivées récentes. Geely Motor est propriétaire de Volvo, par exemple, et a déjà transformé le badge de performance Polestar en une marque purement électrique. Elle conçoit également la nouvelle gamme de modèles conçus par Mercedes de la marque Smart.
En 2023, nous avons vu deux nouveaux arrivants sous la forme d’Ora, une sous-marque de Great Wall Motors, et de BYD. Ce dernier signifie « Build Your Dreams » et bien qu’il ait commencé son expansion au Royaume-Uni avec l’introduction de bus électriques, l’Atto 3 qui vient d’être lancé est un SUV électrique pour rivaliser avec le Kia Niro.
Un autre nouveau venu est Maxus, également détenu par SAIC, qui s’est jusqu’à présent concentré sur les véhicules utilitaires, mais a récemment introduit le MIFA 9 purement électrique – un monospace à sept places – et le T90 EV, le premier pick-up électrique à être officiellement vendu au Royaume-Uni.
Selon le directeur commercial d’Auto Trader, Ian Plummer, le mandat du gouvernement d’éliminer progressivement la vente de modèles à moteur à combustion est une occasion idéale pour les marques chinoises de prospérer, tout comme Hyundai et Kia l’ont réalisé ces dernières années. Ces deux entreprises ont vu leurs ventes augmenter pendant la crise financière de 2008 et l’introduction du programme de mise à la casse des voitures.
« Toutes les marques chinoises ne réussiront pas », a déclaré Plummer. « Mais nous faisons face à des forces de changement qui leur donneront la meilleure occasion de le faire. »
Avec une offre décroissante de voitures essence et diesel, il est probable que les acheteurs se tourneront vers de nouvelles marques, car ils ne ressentent plus d’affinité avec une marque particulière. Bien que cela soit susceptible d’aider les Chinois, il peut encore y avoir une certaine appréhension au sujet des voitures fabriquées en Chine, selon les experts, en particulier compte tenu des préoccupations concernant la confidentialité des données liées aux entreprises chinoises et aux marques technologiques, telles que Huawei et TikTok.
Parmi les autres marques qui devraient avoir un impact au Royaume-Uni, citons Nio, un fabricant haut de gamme considéré comme un rival de Tesla, tandis que XPeng est déjà établi en Scandinavie, l’un des principaux marchés pour les véhicules électriques au monde.
Lynk & Co est une autre division appartenant à Geely qui partage la technologie avec Polestar, et son modèle de propriété par abonnement est déjà établi en Europe. Il veut que le Royaume-Uni soit son deuxième plus grand marché après l’Allemagne. Et ce n’est pas tout de Geely, car Zeekr est encore une autre marque de véhicules électriques qui devrait être introduite.
Ailleurs, les grandes marques chinoises Dongfeng et Chery devraient se lancer en Europe l’année prochaine avec leurs marques respectives Seres et Exeed. Aiways, qui est soutenu par les sociétés technologiques Foxconn et Tencent, est arrivé en Allemagne en 2020, mais il vise également un lancement au Royaume-Uni bientôt.
En plus de sa marque Ora, Great Wall Motors est sur le point d’étendre la présence de ses badges Haval et Wey, tandis qu’Ora lui-même ajoutera d’autres modèles pour s’asseoir aux côtés de la supermini électrique « Funky Cat » déjà lancée.
Faw est une autre des puissances manufacturières chinoises, et sa marque Hongqi est déjà disponible en Norvège, tandis que la marque sœur Bestune vend des voitures en Belgique. Ailleurs, Hozon Auto prévoit de frapper l’Europe avec sa marque Neta cette année, tandis que Li Auto, qui est soutenu par la société propriétaire de la plate-forme de médias sociaux TikTok, a déclaré qu’il envisageait une usine d’assemblage européenne.
D’autres fabricants qui n’ont pas encore unn’annoncent une expansion au Royaume-Uni et en Europe que des acteurs majeurs tels que Changan et la marque Aion de Guangzhou Automobile, qui est le quatrième fabricant de véhicules électriques le plus vendu en Chine.
Beijing Automotive, Jianghuai Automobile et Leapmotor, un spécialiste des technologies autonomes soutenu par la société de surveillance Zhejiang Dahua, ont également le potentiel de se rendre sur ces rivages.
