Le vélo peut vous garder en forme et est un excellent moyen d’explorer le monde, mais il peut aussi vous faire économiser de l’argent, réduisant ainsi votre dépendance à la conduite ou aux transports en commun.
Beaucoup se sont tournés vers le vélo au Royaume-Uni alors que le coût de la vie a vu les prix à la pompe monter en flèche et les coûts de transport ont augmenté.
Les niveaux de cyclisme ont augmenté l’année dernière à mesure que les prix du carburant augmentaient. Et tandis que les prix du carburant diminuent, l’Office for National Statistics a rapporté en mars 2023 que 35% des adultes réduisent toujours leurs déplacements inutiles en raison du coût de la vie.
Mais combien d’argent pouvez-vous économiser en faisant du vélo? Et le passage de la voiture ou des transports en commun au vélo est-il réellement faisable ?
Nous avons parlé à Cycling UK et Cyclescheme pour le savoir.
Combien d’argent pouvez-vous économiser en faisant du vélo?
De nombreux facteurs influenceront le montant que vous économiserez en passant au vélo au lieu d’utiliser les transports en commun ou la voiture.
Cycling UK et le programme Cycle to Work ont fourni des conseils sur ce que vous pouvez économiser – et leurs résultats respectifs sont assez similaires.
Estimation de Cyclescheme
Cyclescheme est l’un des plus grands du Royaume-Uni Se rendre au travail à vélo Fournisseurs.
Pour marquer le 10e anniversaire de la Journée Vélo-boulot l’année dernière, il a mené une recherche qui a conclu Se rendre au travail à vélo pourrait vous faire économiser 750 £ par an.
Cyclescheme a calculé ce chiffre en menant une enquête qui a examiné la répartition de la fréquence à laquelle les gens utilisent différents modes de transport pour le travail. Cela comprenait les transports publics, les voitures et les motos, la marche ou le vélo, ou une combinaison de toutes ces façons de voyager.
Il a pris le coût moyen de chacune de ces combinaisons de voyages et l’a multiplié par le nombre moyen de jours où les gens ont déclaré utiliser un mode de transport pour se rendre au travail au cours d’une semaine donnée.
Ce chiffre a ensuite été multiplié par 46 – le nombre de semaines de travail dans une année.
Le coût du carburant utilisé dans ses calculs a été inclus dans le coût moyen des déplacements et était basé sur le type de carburant utilisé, la distance parcourue par les gens (questions de l’enquête) et le prix par litre.
S’adressant à BikeRadar, Adrian Warren, directeur principal des produits chez Cyclescheme et président de la Cycle to Work Alliance, affirme que les économies dépendent de l’endroit où vous vivez.
« Le chiffre de 750 £ provenait de ces employés en dehors de la région de Londres. Si vous regardez la cohorte que nous avons interrogée à Londres, ce chiffre s’élève à presque doubler à environ 1 400 £. C’est donc toute une dépense annuelle pour se rendre au travail », explique Warren.
Warren dit que ce chiffre pour les personnes travaillant dans la capitale pourrait être encore plus élevé, avec une carte de voyage coûtant jusqu’à 3 000 £ selon la distance du centre de Londres que vous vivez.
Estimation de Cycling UK
Les recherches de Cycling UK sur ce que vous pouvez économiser en faisant du vélo ne se penchent pas sur les régions distinctes du Royaume-Uni ni ne tiennent compte du coût des transports en commun. Mais il tient compte des coûts d’opter pour un vélo par rapport à une voiture pour le transport.
Cycling UK utilise les chiffres du ministère des Transports, qui indique que 71% des trajets sont inférieurs à cinq miles, pour calculer combien d’argent les gens pourraient économiser s’ils passaient de courts trajets de voitures à vélos.
Il fonde également ses recherches sur une enquête nationale sur les voyages, qui indique que les gens ont effectué en moyenne 739 voyages en 2020, dont 429 en voiture.
Il a conclu que vous pouviez économiser entre 124,11 £ et 163,75 £ sur le carburant, selon votre modèle de voiture.
Cycling UK a également examiné ce que vous pouvez économiser de l’investissement initial dans une voiture ou un vélo, en tenant compte du coût du carburant, de l’entretien, de l’assurance et des taxes au cours de la première année et des années suivantes.
Il dit que si vous commencez par ne posséder aucun mode de transport et que vous investissez dans un vélo plutôt que dans une voiture, vous économiserez entre environ 18 000 et 23 000 £ au cours de la première année de voyage.
Cela dépend de la voiture que vous achetez et des dépenses ultérieures par rapport au coût d’un vélo moyen à 976 £, selon Cycling UK.
Cependant, les économies de coûts calculées par Cycling UK pour les années d’utilisation ultérieures sont probablement plus pertinentes, étant donné que de nombreuses personnes possèdent déjà un vélo ou une voiture.
Cycling UK dit que dans les années suivantes, vous pouvez économisere £771, ce qui est similaire au chiffre de Cyclescheme.
Cycling UK dit que si vous avez opté pour un vélo électrique pas cher Sur une petite berline, vous pourriez économiser environ 723 £ par an.
Autres économies
Sam Jones, responsable de la communication de Cycling UK, affirme que les économies potentielles du cyclisme pourraient être supérieures aux calculs du groupe de défense.
Il dit que les chiffres excluent tous les coûts d’entretien supplémentaires que vous pourriez encourir avec une voiture et dit que l’âge d’une voiture peut également avoir un impact sur les économies, les modèles plus anciens ayant tendance à coûter plus cher à assurer.
Il dit également que le chiffre déduit le coût de Assurance vélo, mais cela n’est pas toujours pertinent.
« Beaucoup de gens ne prendront pas d’assurance ou auront une assurance vélo couverte par leur maison, de sorte que le coût d’un vélo pourrait être encore moins élevé », explique Jones.
Warren souligne également d’autres avantages potentiels du cyclisme en termes de coûts: « Il y a d’autres économies que les gens ont tendance à trouver en se rendant au travail à vélo, où ils n’ont pas besoin de payer pour ce cours de conditionnement physique supplémentaire ou cet abonnement au gymnase. »
Cycling UK souligne également qu’il ne coûte pas d’argent pour garer un vélo. Il dit que vous pourriez encourir des frais de stationnement de plus de 3 000 £ par mois si vous conduisiez à votre travail dans le centre de Londres. Cependant, vous auriez du mal à trouver quelqu’un qui a fait cela.
C’est aussi possible d’apprendre Compétences essentielles en matière d’entretien pourrait maintenir le prix de posséder et d’utiliser un vélo bas.
Savoir quoi rechercher quand Acheter un vélo d’occasion ou comment Tirez le meilleur parti d’un vieux vélo pourrait également vous aider à entrer dans Faire du vélo avec un budget limité.
Les ventes de vélos sont en baisse, mais ce n’est pas tout.
Donc, vous pouvez économiser de l’argent en faisant du vélo, mais les gens font-ils vraiment le changement pour les vélos?
L’étude de Cyclescheme indique que près d’un tiers des personnes interrogées se sentent préoccupées par le coût annuel des déplacements et que 46% des personnes préfèrent se rendre au travail à vélo plutôt que de dépenser de l’argent pour voyager.
Il indique que 67% des Britanniques ont commencé ou envisageaient de se rendre au travail à vélo pour réduire les coûts de déplacement.
Ceci est soutenu par des recherches menées par Cycling UK. Jones dit que les chiffres pour le cyclisme ont augmenté l’année dernière « à peu près parallèlement à la hausse des prix à la pompe et aux gens devant payer plus pour le gaz et l’électricité ».
« Cela se passait entre lundi et vendredi, ce que nous interprétons comme signifiant que les gens font du vélo pour se rendre au travail ou se rendre à l’école. Les chiffres étaient encore assez élevés ce week-end, mais ce sera en grande partie du loisir », a déclaré Jones.
Warren dit que Cyclescheme a une preuve supplémentaire d’un intérêt pour le cyclisme au cours de la dernière année. Alors que les chiffres des ventes de vélos d’exposition de la Bicycle Assocation ont diminué de 22% en 2022 par rapport à 2021, Cyclescheme a connu une légère hausse.
« Le marché du vélo-boulot est en hausse de 14 %. Je pense que cela s’est certainement poursuivi cette année, où nous constatons une croissance à deux chiffres de la demande de cycle au travail et la réalité est que le coût de la vie est à l’origine d’une grande partie de cette demande », a déclaré Warren.
Warren dit que la répartition de cette croissance provient d’un nouveau groupe démographique de personnes qui tentent d’économiser de l’argent en faisant du vélo et en Passer de la voiture au vélo.
« Nous voyons les membres de la génération Z et les jeunes de 20 et 30 ans se rendre au travail à vélo.
« Les jeunes de 20 à 30 ans qui sortent de l’université ou du collège et montent directement dans une voiture ne le font plus. Ils commencent à chercher des alternatives et je pense que certains des modèles d’abonnement et de location de vélos qui entrent sur le marché jouent avec ce type de groupe démographique », explique Warren.
Dans quelle mesure est-il possible d’économiser de l’argent en faisant du vélo?
Vous pouvez économiser de l’argent en faisant du vélo et les défenseurs du cyclisme veulent souligner que les gens le font. Vraiment, il n’y a pas de surprises là-dedans. Cela nous amène donc à la dernière pièce du puzzle : la faisabilité d’économiser de l’argent grâce au vélo.
Jones et Warren disent tous deux que l’attitude des gens à l’égard du cyclisme peut être la plus grande pierre d’achoppement pour libérer le potentiel d’économie de la puissance de la pédale.
« Pour certaines personnes, le cyclisme est considéré comme une activité que vous pratiquez quand vous êtes enfant ou comme un sport. Donc, vous ne pensez pas, je pourrais faire mon propre vélo pour aller au magasin ou au travail », dit Jones.
Jones dit que le cyclisme n’est pas considéré comme un choix ambitieux, certaines personnes ayant la perception que le choix de faire du vélo peut être interprété comme étant trop pauvre pour se payer une voiture. Il y a une ironie, ici, compte tenu de la façon dont les gens cherchent à économiser de l’argent en raison des prix inabordables de l’énergie, de la nourriture et du carburant.
« C’est un autre obstacle à abattre – pour montrer qu’il s’agit d’un mode de transport parfaitement acceptable.
« Se rendre au travail à vélo ne signifie pas que vous ne pouvez pas conduire, cela signifie simplement que vous conduisez moins – vous utilisez le bon outil pour le bon travail », explique Jones.
Jones dit que les antécédents culturels entrent également en scène. « Nous constatons en particulier chez les femmes d’origine moyen-orientale qu’il n’y a peut-être pas de culture d’apprentissage de l’équitation. »
Warren dit que faire comprendre aux gens la faisabilité du vélo est l’une des raisons de la Journée vélo-boulot.
Il dit que si les gens essaient de se rendre au travail à vélo, « tout à coup, le mythe ou la perception que c’est un travail difficile disparaît et ils commencent à reconnaître la joie d’aller de l’avant sous votre propre force de pédale ».
Il y a aussi des facteurs géographiques. Faire du vélo à Londres peut offrir de plus grands avantages financiers, mais cela peut aussi être beaucoup plus facile que de faire du vélo dans les zones rurales.
« Les distances seront probablement plus courtes et il y a l’idée de la ville de 15 minutes, qui rend le cyclisme plus réalisable. La plupart des choses sont à une distance plus courte », explique Jones.
« Le problème avec le cyclisme rural, c’est que les routes sont souvent plus étroites, mais qu’elles ont des limites de vitesse plus élevées et que les gens ne s’attendent pas nécessairement à voir quelqu’un à vélo. »
Jones dit que c’est là que Vélos électriques peuvent devenir eux-mêmes. Le Moteurs électriques faciliter la couverture des longues distances du cyclisme rural.
Cela pourrait devenir particulièrement important compte tenu de la suppression par le gouvernement britannique du financement actif des déplacements et de l’accent mis sur les voitures électriques plutôt que sur les transports publics dans son Stratégie de carboneutralité récemment révisée.
Warren souligne que les ventes de vélos électriques ont augmenté de 74% en 2021, selon la Bicycle Association, et qu’elles aident Cycle to Work à encourager plus de gens à faire du vélo.
« Je pense que pour les personnes qui ont peut-être l’impression qu’elles ne sont pas assez en forme ou qui s’inquiètent de la longueur de leur trajet, ou qu’il y a une colline dans leur trajet, les vélos électriques donnent un regain de confiance », explique Warren.
Bien que les dépenses pour les vélos assistés puissent être plus importantes que pour les vélos non assistés, Warren dit qu’ils peuvent encourager les gens à rouler plus – et par conséquent à économiser plus – où un ou deux jours deviennent trois ou quatre jours de vélo par semaine.
Il dit que les vélos électriques aident finalement le cyclisme à devenir « un événement beaucoup plus régulier que de prendre la voiture au travail ».
