Après avoir conduit 25 véhicules électriques, voici mes 7 coups de cœur

• J’ai testé 25 voitures électriques de Tesla, Mercedes, Hyundai, Ford et plus encore.

• Sept véhicules se démarquent comme mes favoris actuels.

• Certains de mes véhicules électriques préférés viennent de Porsche, Pininfarina et Rivian.

Quand quelqu’un découvre que je teste des voitures électriques pour gagner ma vie, sa question suivante est le plus souvent: « Alors, quel a été votre préféré? »

Choisir un favori absolu est difficile, car j’ai eu tant d’expériences mémorables avec tant de véhicules intéressants. Mais en regardant en arrière sur les heures passées à échantillonner plus de deux douzaines de manèges alimentés par batterie, je l’ai réduit à une poignée.

Ce ne sont pas nécessairement les meilleurs choix objectifs sur le marché, ce sont juste ceux qui se démarquent pour moi, selon mes goûts personnels.

Pininfarina Battista

Conduire une supercar de 2,2 millions de dollars Vous avez laissé une impression ? Choquant, je sais.

La Battista est le tout premier modèle de Pininfarina, un nouveau constructeur automobile issu de la célèbre maison de design italienne du même nom. Et Pininfarina a atterri sur la carte avec un chef-d’œuvre.

La Battista a quatre moteurs (la plupart des voitures électriques en ont un ou deux) et développe une puissance certifiée de 1 900 chevaux. Pininfarina a réalisé un temps de 0 à 60 mph de 1,79 seconde, ce qui fait de la Battista la voiture de production la plus rapide au monde.

C’est difficile à décrire Comment c’est fou dans la pratique, mais je vais essayer. Lorsque vous passez la Battista dans son mode « Furiosa » le plus agressif et que vous la mettez au sol, votre environnement se transforme instantanément en un désordre flou alors que vous prenez sans relâche de la vitesse. Ce n’est qu’une fois que vous commencez à ralentir que votre cerveau commence à traiter ce qui vient de se passer.

Vous n’avez jamais entendu parler du Battista ? C’est compréhensible. Pininfarina ne prévoit d’en fabriquer que 150, et vous n’étiez pas sur la liste.

Rivian R1T

Startup californienne Rivian travaille dur pour être la prochaine Tesla, et son premier modèle incroyablement impressionnant me dit qu’il a un coup.

Rivian s’adresse à une clientèle de plein air – un peu comme une version électrique de Jeep ou Land Rover – il a donc donné à la camionnette R1T d’énormes prouesses hors route. Un système avancé à quatre roues motrices, une suspension à hauteur réglable et des tonnes de puissance et de couple moyen le R1T peut se débrouiller, ramper ou grimper sur pratiquement tout ce que vous lui lancez.

L’histoire continue

De plus, Rivian a profité de l’occasion pour développer quelque chose de totalement nouveau et a couru avec. Le R1T dispose d’un tunnel d’engrenages unique, un espace de chargement qui passe horizontalement derrière les sièges arrière et auquel on accède de chaque côté du camion. Il a un frunk de taille généreuse. Il dispose d’une lampe de poche intégrée et d’un haut-parleur Bluetooth, ainsi que d’un intérieur minimaliste et d’un grand écran tactile technologique.

Hyundai Ioniq 5

Voici quelque chose de plus réalisable qu’une supercar à sept chiffres ou un pick-up à 90 000 $.

Le Ioniq 5 a volé mon cœur avec sa posture trapue et son look cyberpunk. Les angles durs et les bords nets reviennent à la conception des voitures, et pour ma part, je suis ici pour cela.

En plus de paraître tout droit sorti d’un film de science-fiction des années 1980, la Ioniq 5 dispose d’un intérieur propre, de plus de 300 miles d’autonomie dans certaines versions et d’un prix de départ d’un peu plus de 40 000 $. Bien sûr, ce n’est pas bon marché, mais rappelez-vous que la voiture électrique moyenne se vend au nord de 50 000 $ ces jours-ci.

Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S

Il s’agit d’un 200 000 $ Porsche break avec 750 chevaux et un temps de 0-60 mph de 2,7 secondes. Ai-je besoin d’en dire plus?

BMW iX

Je ne m’attendais pas à aimer la BMW iX presque autant que moi. Je veux dire, ce n’est pas exactement un regardeur au sens traditionnel du terme.

Mais en personne, c’est frappant et il y a un certain drame – même avec les dents de castor à l’avant.

C’est lorsque vous montez à l’intérieur de l’iX que le VUS à 87 000 $ montre vraiment ses affaires. La voiture d’essai de 96 000 $ que j’ai pilotée avait un intérieur plein de cuir souple, des accents dorés chics et un toit ouvrant qui se teinte en appuyant sur un bouton. Une cabine extrêmement silencieuse vous isole des rues bruyantes, tandis que les sièges massants font fondre le stress.

Et l’iX peut être une fusée quand vous le demandez. Appuyez sur l’accélérateur et toute sa puissance de 516 chevaux prend vie.

Tesla Model Y

L’année dernière, j’ai eu l’occasion de conduire le très populaire Model Y de Tesla et voyez de quoi il s’agit.

J’ai adoré son intérieur spacieux, ses vastes espaces de chargement, son toit en verre tentaculaire et son esthétique minimaliste. De plus, même si je n’ai pas conduit le modèle Performance plus sportif, cette ventouse était rapide. La recharge était un délice, grâce à Tesla Réseau de Superchargeurs remarquablement pratique et facile à utiliser. Tout ce que j’ai fait, c’est m’arrêter à un stand et me brancher. C’était un changement rafraîchissant par rapport au processus souvent frustrant de charger d’autres voitures sur d’autres réseaux.

Bien que le grand écran tactile qui contrôle pratiquement toutes les fonctions du véhicule ne soit peut-être pas pour tout le monde, je pense que je pourrais m’y habituer. Je n’aimais pas avoir à détourner le regard de la route pour régler la climatisation, mais je me suis amusé à jouer avec les jeux, le navigateur Web et le système de surveillance de la Tesla.

NQE Mercedes-Benz

L’argent ne peut pas vous acheter le bonheur. Mais il peut certainement vous acheter du confort sous la forme de une Mercedes-Benz EQS.

Le haut de gamme Modèle EQS 580 que j’ai conduit coûtait 141 000 $ et offrait une conduite douce et beurrée, un écran éblouissant de 56 pouces et un intérieur à couper le souffle. Une autonomie saine de 340 miles signifie que vous pouvez passer pratiquement toute la journée dans l’EQS – et vous serez tenté de le faire.

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