Les deux prochains modèles du géant chinois de la voiture électrique BYD pour l’Australie – le Dolphin de la taille d’une ville et le plus grand Seal – sont attendus plus près de la fin de cette année que prévu.
L’arrivée australienne du BYD Dolphin à hayon électrique a été reporté au second semestre de cette année, avant le Berline électrique BYD Seal Échéance avant la fin de l’année.
BYD Le distributeur australien EVDirect a informé le Dauphin hatch devrait maintenant ouvrir aux commandes en juillet 2023 et commencer les livraisons peu de temps après – un retard par rapport au calendrier du premier semestre de 2023 annoncé précédemment.
La Tesla Model 3 Phoque berline – précédemment confirmée pour le « second semestre 2023 » – devrait maintenant ouvrir aux commandes et commencer les livraisons au quatrième trimestre de 2023 (octobre à décembre), dans l’attente de nouveaux retards.
La dernière série de retards place l’ouverture des carnets de commandes de neuf à 12 mois en retard sur le calendrier « fin 2022 » indiqué à la mi-2022, date à laquelle les livraisons devaient commencer au début de 2023.
Le directeur général d’EVDirect, Luke Todd, a déclaré Conduire Au cours des dernières semaines, la société vise à confirmer les prix et à ouvrir les commandes pour l’éclosion de Dolphin City en juillet – en attendant tout retard imprévu.
Le distributeur australien du constructeur chinois de voitures électriques n’a pas encore précisé si les nouveaux modèles porteront les noms Dolphin et Seal sur le thème nautique utilisés à l’étranger, ou si des badges différents seront appliqués pour l’Australie.
Étant donné que les véhicules sont prêts à utiliser leurs noms d’origine sur d’autres marchés de conduite à droite – tels que le Japon et la Thaïlande – Conduire comprend qu’il y a une chance que le dauphin et le phoque ne soient pas renommés pour l’Australie.
Les prix des deux véhicules sont à quelques mois de la confirmation.
En utilisant les prix à l’étranger comme guide, le prix de la berline Dolphin peut varier de moins de 40 000 $ plus les coûts sur route, tandis que la berline Seal peut coûter entre 60 000 $ et 80 000 $ plus les coûts sur route, similaire à son rival Tesla Model 3 (à partir de 60 900 $ plus sur route).
Ces estimations feraient de la Dolphin l’une des nouvelles voitures électriques les moins chères d’Australie, juste en dessous de la trappe GWM Ora Standard Range (44 490 $ à 47 891 $ en voiture).
La MG 4 – une autre petite berline électrique de Chine – est au prix de 47 990 $ plus les coûts sur route sous forme Essence à longue portée et hautement spécifiée, bien que des modèles moins chers avec moins d’autonomie et moins de caractéristiques de luxe devraient également être proposés.
La Dolphin mesure quatre mètres de long – semblable à une Toyota Yaris ou une Suzuki Swift – et offre un choix de batteries de 30,7 kWh et 44,9 kWh en Chine, ce qui permet jusqu’à 400 km d’autonomie revendiquée lors d’essais en laboratoire chinois indulgents.
Il est censé être capable de charger rapidement en courant continu jusqu’à 60 kW, pour un temps de recharge de 30 à 80% de 30 minutes.
Les modèles BYD Dolphin à conduite à droite en Thaïlande (photo en violet) portent des pare-chocs différents des versions à conduite à gauche vendues en Chine (ci-dessus).
Étant donné que le style thaïlandais a été vu sur les prototypes Dolphin testés en Australie, il est plus probable que ce sera l’apparence offerte aux acheteurs australiens.
Pendant ce temps, la Toyota Camry ou la Tesla Model 3 BYD Seal offre un choix de configurations monomoteur, à propulsion arrière ou à double moteur, traction intégrale.
Les acheteurs en Chine se voient offrir un choix de batteries de 61,4 kWh ou 82,5 kWh, bon pour 550 km à 700 km d’autonomie revendiquée – le latter estimé à environ 560 km dans les tests WLTP européens plus stricts.
Les véhicules à deux moteurs haut de gamme développent 390 kW et 670 Nm, pour un temps d’accélération revendiqué de 0 à 100 km/h de 3,8 secondes.
