Les prix des véhicules électriques d’occasion ont diminué en raison de la baisse des prix des véhicules neufs.
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Un véhicule électrique est branché sur un chargeur à Los Angeles, en Californie, le 25 août 2022. (AP)
Les ventes de véhicules électriques d’occasion aux États-Unis ont augmenté de 32% au cours des trois premiers mois de 2023 alors que les coûts ont diminué, a annoncé vendredi le fournisseur de données Cox Automotive.
Selon le groupe, le prix de détail moyen des véhicules électriques d’occasion était d’environ 43 400 $, soit beaucoup moins que le prix moyen des véhicules électriques neufs de près de 59 000 $ et une baisse de 4% par rapport au même trimestre de l’année dernière.
Il a également affirmé que les réductions de prix agressives de Tesla pour les véhicules neufs étaient probablement à l’origine de la baisse des prix des véhicules électriques d’occasion.
« Alors que le leader du marché fait baisser les prix des véhicules électriques neufs, les prix des véhicules d’occasion emboîtent le pas », a souligné M. Cox.
Pour la septième fois cette année, Tesla a réduit jeudi ses prix aux États-Unis de 2% à plus de 6%. Le 18 avril, Washington établira des directives plus strictes en matière d’approvisionnement en batteries qui réduiront le montant des crédits d’impôt disponibles pour les véhicules électriques.
Selon les projections préliminaires de Kelley Blue Book, plus de 225 000 véhicules électriques ont été vendus au premier trimestre de 2023, soit environ 7% des ventes de véhicules neufs.
Les nouvelles ventes de véhicules électriques aux États-Unis atteindront 1 million en 2023
General Motors a annoncé lundi avoir vendu plus de 20 000 véhicules électriques au cours des trois premiers mois de l’année aux États-Unis, un record pour l’entreprise. Les véhicules électriques ont représenté environ 3,4 % des ventes de GM aux États-Unis au premier trimestre.
Le Congrès a créé un crédit d’impôt de 4 000 $ pour les véhicules électriques usagés en août. Les acheteurs doivent acheter des véhicules électriques d’occasion pour 25 000 $ ou moins auprès d’un concessionnaire pour être admissibles. Le crédit maximum est de 30% du prix de vente jusqu’à concurrence de 4 000 $.
Le revenu brut rajusté des acheteurs de véhicules électriques d’occasion ne peut dépasser 75 000 $ pour les particuliers ou 150 000 $ pour les déclarants conjoints.
Cette année, Cox Automotive a prédit que les ventes de nouveaux véhicules électriques aux États-Unis dépasseraient 1 million d’unités pour la première fois en 2023, soit une augmentation de 5,8% par rapport à environ 807 000 unités l’année dernière.
La valeur en gros des véhicules électriques usagés a augmenté de 3,7% d’une année à l’autre, comparativement à une baisse globale de 2,4%, a révélé M. Cox.
Les États-Unis envisagent d’assouplir certaines réglementations dans leur loi sur la réduction de l’inflation (IRA) qui permettraient à l’Union européenne et au Japon d’être inclus dans le projet de loi sur les subventions aux véhicules électriques, selon un AFP rapport publié fin mars.
L’IRA, qui a été promulguée par le président américain Joe Biden en août 2022, engage 300 milliards de dollars pour la réduction du déficit, ainsi qu’environ 370 milliards de dollars de financement pour la sécurité énergétique, y compris crédits d’impôt pour les véhicules électriques fabriqués aux États-Unis, les piles et les subventions à la consommation, et 80 milliards de dollars pour accroître l’application et les opérations fiscales de l’Internal Revenue Service.
Les nouvelles lignes directrices annoncées par le département du Trésor américain stipulent que les batteries de véhicules électriques pour véhicules doivent répondre à certaines exigences pour être admissibles à un crédit d’impôt à la consommation de 7 500 $ – le montant le plus élevé offert en vertu de la législation.
Le projet de loi précise également qu’un pourcentage des minéraux critiques utilisés dans la batterie doit être acquis auprès des États-Unis ou de pays avec lesquels elle a conclu des accords de libre-échange, ce qui excluait à l’origine l’UE et le Japon.
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