Vivre avec une Skoda Enyaq Coupe vRS : est-ce un vrai EV performant ?

Le Skoda Enyaq Coupe iV vRS est la première voiture électrique performante de la firme tchèque, essayant de combiner la dynamique et la puissance agréables au conducteur avec tous les aspects pratiques d’un grand SUV.

Nous allons en exécuter un au cours des prochains mois pour découvrir à quel point il mélange tous ces traits et découvrir ce que c’est vraiment de vivre avec.

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Rapport 1, avril 2023 : découvrez notre nouvelle Enyaq Coupe vRS

La première chose à dire à propos de notre nouvelle Skoda Enyaq Coupe iV vRS est que nous n’allons pas la perdre dans un parking. Étant donné que nous avons également un Citroën Ami en pleine marque Move Electric Nous sommes habitués à être démarrés par la conduite. Mais, si quelque chose, notre nouvelle Skoda pourrait prendre les choses à un autre niveau.

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Sérieusement, il suffit de regarder ces photos: c’est lumineux. Cela fait honte à la plupart des jeux de mots surligneurs. Nous avons décidé de l’appeler Kermit, même si nous espérons pouvoir réfuter la théorie de son homonyme selon laquelle il n’est pas facile d’être vert (citron).

CRITIQUE : Skoda Enyaq Coupe iV

Mais si vous pouvez regarder au-delà de cette peinture, il y a beaucoup d’intérêt pour notre nouvelle Skoda – et une grande partie entoure le petit badge vRS qui se trouve sur la lèvre du coffre. Pour les non-initiés, vRS (ou tout simplement RS en Europe; au Royaume-Uni, il a dû être ajusté à cause de la ligne RS chaude de Ford) est le badge donné aux modèles de performance de Skoda, qui ont atteint le statut de classique culte au Royaume-Uni.

Des modèles tels que l’Octavia vRS ont réussi à offrir une puissante combinaison de praticité et de performance à un niveau relativement abordable, et sans le tracas qui accompagne de nombreuses voitures chaudes. Si vous apercevez un voisin avec un Octavia vRS, vous lui faites un signe d’approbation poli et conscient.

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La question est de savoir comment ce badge se traduira à l’ère électrique. Bien qu’il soit facile d’offrir des performances abondantes avec un véhicule électrique, grâce au couple illimité et aux moteurs électriques à puissance instantanée, les batteries lourdes sous le plancher signifient qu’il s’est avéré jusqu’à présent plus difficile pour les constructeurs automobiles de produire une voiture qui offre la maniabilité et la sensation d’une voiture de performance.

L’Enyaq Coupe iV vRS est la tentative de Skoda de faire exactement cela. C’est essentiellement le modèle haut de gamme de la gamme Enyaq Coupé, c’est donc un gros VUS qui échange un peu d’espace de coffre et de praticité pour une ligne de toit de coupé légèrement plus sportive.

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Vous obtenez donc deux moteurs électriques qui se combinent pour offrir quatre roues motrices et produire un puissant 220kE. Cela donne à la machine un temps de 0 à 62 mph de 6,5 secondes et une vitesse maximale de 111 mph, de sorte que les spécifications cochent certainement la case de performance.

La machine utilise la plus grande batterie de la gamme Enyaq, qui a une capacité de 77 kWh et une autonomie officielle de 309 miles. Comme on pouvait s’y attendre, vous ne vous approcherez pas de cette plage officielle si vous essayez d’atteindre régulièrement ce temps d’accélération de 0 à 62 mph.

Les premières impressions sont bonnes. La plate-forme MEB du groupe VW permet des voitures tout à fait décentes et, à notre avis, Skoda a veillé à ce que l’intérieur de l’Enyaq soit parmi les plus belles des machines construites dessus. L’écran tactile central est grand, mais les boutons environnants sont faciles d’accès et les matériaux intérieurs sont de qualité.

La seule vraie critique de notre modèle vRS est que l’intérieur est un peu terne et terne, mais cela pourrait simplement être dû au fait que nos rétines ont été fusionnées par la couleur vive de la peinture extérieure.

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À première vue, il est également agréable de conduire. Le groupe motopropulseur est réactif et fluide, et il y a suffisamment d’accélération pour tous nos besoins. Notre réaction initiale est que la conduite est un peu ferme en ville, mais c’est en partie parce que Skoda l’a quelque peu raidie pour aider à répondre à ce cahier des charges de performance vRS. L’espoir est que le compromis sera une meilleure maniabilité et performance lorsque nous arriverons à des routes de campagne plus fluides.

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Cette performance a un prix: l’Enyaq Coupe iV vRS est au prix de 51 885 £. C’est peut-être moins que certains véhicules électriques chauds tout aussi puissants, mais c’est toujours une bonne somme d’argent. Tout comme notre machine lumineuse ne peut pas vraiment être qualifiée de voiture de performance « discrète », vous ne pouvez pas vraiment l’appeler une bonne affaire budgétaire comme certains modèles vRS classiques.

Beaucoup de choses à approfondir dans les mois à venir, alors: l’Enyaq Coupe iV vRS est le genre de voiture qui soulève beaucoup de questions intéressantes. Même si celui que nous avons le plus entendu jusqu’à présent est « avez-vous choisi cette couleur? »

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