Vello Bike+ e-bike revue | Déplacer électrique

Note de Move Electric : quatre étoiles sur cinq

Combien cela coûte-t-il ?
À partir de £2990

Qu’est-ce que c’est?
Le Vello Bike+ est un dossier électrique unique, aussi suave qu’utile. Il est minimaliste par conception, avec un manque de commandes ou d’affichages sur le guidon, et un entraînement par courroie au profit d’une chaîne ou d’engrenages traditionnels.

Sans pédales, il est censé peser 13,9 kg, ce qui est léger par rapport à une norme de dossier non électrique, sans parler d’un moteur et d’une batterie sur le vélo. Il y a quelques options pour les cyclistes en fonction de leur budget – vous pouvez aller en toute simplicité avec une seule vitesse, ou l’une des options les plus intéressantes Schlumpf Speed Drive ou Schlumpf Mountain Drive. Ceux-ci fournissent une « transmission planétaire ultra-plate montée sur le boîtier de pédalier ».

Plutôt intelligemment, vous pouvez changer de vitesse en donnant un coup de pied au talon sur le bouton du bras de manivelle et c’est en fait une transition assez douce. La différence entre les options Speed Drive et Mountain Drive est le rapport de vitesse, donc en fonction de votre terrain de conduite, vous pouvez prendre une décision éclairée sur ce qui conviendrait le mieux.

Qu’est-ce que c’est?
Pour commencer, vous devez coupler le vélo à l’application Bitride, dont l’interface utilisateur est un peu maladroite mais fait le travail. À partir de cette application, vous pouvez configurer le mode d’assistance – il n’y en a qu’un, mais vous pouvez choisir parmi des modes de conduite comme Turbo, qui est ce que j’ai le plus utilisé étant donné le terrain vallonné du West Yorkshire.

Une fois que vous avez initialement connecté et enregistré le vélo, vous pouvez alors commencer à rouler avec puissance. Pour ce faire, il suffit de dépasser environ 6 mph, puis de tourner les pédales trois fois en arrière – cela démarre le moteur et vous pouvez certainement le sentir une fois que vous commencez un mouvement de pédalage vers l’avant.

J’ai été impressionné par les performances et le silence du moteur. Ce n’est pas un vélo pour gravir des collines, mais dans les environnements urbains où les réactions doivent être rapides et où l’agilité est le nom du jeu, le moteur se déclenche rapidement et en douceur. Je dirais que je me sentais légèrement sous-équipé et que j’ai atteint la limite d’assistance de 15,5 mph assez facilement, mais ce n’est pas comme s’il était difficile de dépasser cette vitesse.

La batterie est d’environ 173Wh, et fait partie du système Zehus tout en un qui compose le moteur, la batterie et le moyeu de roue. C’est très impressionnant d’intégrer cette technologie dans quelque chose d’aussi petit – mais cela me fait me demander à quel point il serait facile de maintenir / réparer si quelque chose tournait mal.

Une caractéristique que de nombreux pilotes trouveront intéressante est celle du freinage par récupération, alias un système de récupération d’énergie cinétique (KERS). Pour activer, il suffit de pédaler vers l’arrière et cela permet au moteur de stocker de l’énergie pour plus tard. Vello suggère une autonomie de 21 à 45 miles (dans les modes Turbo et Hybrid respectablement), et le mode Bike + est répertorié comme « illimité ». Je n’irais pas aussi loin pour dire que ce n’est pas possible, mais cela dépendrait vraiment de votre style de pilotage et du terrain si vous comptez finalement sur la moto pour vous auto-recharger uniquement.

En termes de pliage, cela peut être un peu difficile à maîtriser, mais la clé est de se rappeler où les pédales doivent être pour réussir. Je dis cela maintenant, après quelques tentatives inspirées verbalement par Gordon Ramsey dans mon salon. Le cadre lui-même ne s’articule pas, mais les roues se replient et le guidon a en fait deux joints près des poignées à replier pour plus de compacité.

J’ai vraiment aimé l’ajout de l’entraînement par courroie, en particulier sur un pli, où il pourrait être facile de salir vos mains et vos vêtements avec de l’huile lors du démontage. Le manque d’entretien requis avec un entraînement par courroie peut être un véritable attrait pour ces types de vélos, en particulier si vous n’avez pas l’espace extérieur nécessaire pour laver continuellement votre vélo pendant les mois d’hiver.

Le Vello Bike+ est disponible en taille unique, avec le choix de la longueur de la tige de selle (il existe deux options de longueur, toutes deux réglables dans le vélo).

Où puis-je l’acheter?
Il existe quelques sites Web britanniques qui vendent le Vello Bike +, notamment About The Bike et Human Cycle.

Comment arrive-t-il?
Soigneusement plié dans une boîte compacte. Il suffit de déplier et de charger (et de se connecter à l’application) pour rouler.

Verdict
Pour les cyclistes urbains qui veulent quelque chose de léger et de compact, c’est une évidence. Il est légèrement plus cher que certains autres modèles similaires, mais pour la facilité d’utilisation et le manque d’entretien requis avec un entraînement par courroie, c’est une option très attrayante.