Selon le PDG de NIO, William Li (Li Bin), Tesla a peu d’influence sur les prix des véhicules électriques en Chine, contrairement aux États-Unis, où il domine le marché.
Le PDG de NIO dit que Tesla ne peut pas influencer les prix des véhicules électriques en Chine
Après Tesla Réduction des prix sur certains de ses modèles les plus populaires en janvier, y compris le modèle 3 et le modèle Y, jusqu’à 7 000 $, il a envoyé des ondes de choc dans l’industrie alors que de nombreux fabricants de véhicules électriques ont réduit leurs prix pour concurrencer.
Jeff Chung, analyste chez Citi, a déclaré que les réductions de prix de Tesla « ont créé un effet d’entraînement négatif où le carnet de commandes de nombreuses marques chinoises de véhicules électriques a subi d’importantes annulations de commandes » après avoir contacté les concessionnaires.
D’après Yicai Global, plus de 40 % des marques de véhicules électriques et d’ICE, y compris BYD, ont offert des rabais ou des subventions depuis lors. XPeng, une autre start-up EV, était l’une d’entre elles, poursuivant avec sa propre Série de baisses de prix, offrant jusqu’à 5 300 $ de rabais sur ses modèles les plus populaires, ce qui suggère un ralentissement de la demande.
Contrairement à certains de ses pairs, le fabricant de véhicules électriques NIO basé à Shanghai ne participera pas à la guerre des prix des véhicules électriques, selon le PDG Li Bin. M. Li a récemment déclaré lors d’une conférence de l’industrie que la réduction aveugle des prix créerait une concurrence impitoyable en Chine, ajoutant que les marges brutes de NIO sont trop faibles en ce moment alors qu’ils augmentent la production pour participer.
Selon Li, la Tesla « Model 3 et Model Y sont moins complexes dans les fonctions et les configurations par rapport aux marques automobiles chinoises, telles que BYD, de sorte qu’elle réduit les prix pour défier ses rivaux ». Il a ajouté :
Tesla peut fixer les prix des véhicules aux États-Unis avec une part de marché de plus de 60%, mais pas en Chine, où il ne détient qu’environ 7%.
NIO a connu des trimestres records consécutifs au T3 et au T4 pour terminer 2022. La NIO ET5 a surpassé les modèles à essence les plus populaires de Chine et est devenue le deuxième modèle le plus vendu en Chine en janvier parmi toutes les berlines de taille moyenne au prix de plus de 300 000 RMB.
Cependant, la hausse des prix du lithium et les mises à niveau des véhicules ont fait chuter les marges brutes de NIO de 18,9 % l’an dernier à 13,7 % dans le Quatrième trimestre de 2022.
Li est confiant que le fabricant de véhicules électriques se remettra sur les rails, réitérant que les marges brutes de NIO se situeront entre 18% et 20% au cours du T4 2023 à mesure que la société intensifiera ses opérations.
Nio a livré 122 000 véhicules électriques l’année dernière, en hausse de 24% par rapport à 2021, avec des expéditions en hausse de plus de 20% au cours des trois premiers mois de 2022 d’une année sur l’autre.
Pendant ce temps, aux États-Unis, Tesla a un pouvoir de fixation des prix. Le leader des véhicules électriques a publié Chiffres de livraison et de production du T1 Lundi, la société a dépassé les attentes en livrant un record de 422 875 véhicules, élargissant encore l’écart dans l’industrie américaine des véhicules électriques.
Le dirigeant de Tesla, Elon Musk, a déclaré qu’il souhaitait que la société « devienne le meilleur fabricant au monde » et qu’il s’agissait du plus fort avantage concurrentiel de Tesla. L’efficacité porte ses fruits, avec des marges brutes grimpant à 25,6 %, parmi les plus élevées de l’industrie.
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